Вы уже, наверное, слышали об очередном витке разгорающегося скандала в рамках так называемого "дизельгейта": на прошлой неделе несколько немецких изданий опубликовали сенсационные новости, что, оказывается, в 2007 году Volkswagen, Daimler и BMW профинансировали тесты, в которых подвергали обезьян и людей воздействию вдыхания диоксида азота - одной из токсичных составляющих выхлопных газов дизельных двигателей.
Макаки и люди 8 часов кряду были вынуждены дышать дизельными выхлопными газами, испускаемыми VW Beetle. И, по какой-то неведомой причине, устроители данного теста считали - таким образом они смогут доказать, что автомобильные выхлопы современных автомобилей – это божья роса и аромат фиалок, а вовсе не токсины.
Разумеется, у них ничего не вышло, и результаты тестов были ужасающими. Ученые, которые в них участвовали, даже не знали, как свою оплачиваемую работу показать заказчикам.
«Мне немного неудобно отправлять такой отчет», - писали они друг другу. «Выводы явно не те, которых от нас ожидали».Совершенно закономерно – результаты этих исследований засекретили, никому не показав. Но несколько дней назад они просочились в прессу, вызвав дикий ажиотаж. В соцсетях и прессе жалеют обезьянок и меньше – людей, но все выражают возмущение подобными исследованиями.
Но, самым любопытным в данном тесте оказалось сравнение чистоты выбросов современных автомобилей со старыми, сообщает The Telegraph.
Как и во множестве экспериментов, наравне с обезьянками, вынужденными вдыхать выхлопы VW Beetle, наблюдали за контрольной группой макак, которые дышали выбросами старого пикапа Ford 1997 года выпуска.
И, несмотря на то, что в тестируемом автомобиле VW Beetle на момент испытаний задействовалось оборудование и программное обеспечение, значительно искажающие (уменьшающие) показатели вредных выхлопов, они все равно оказались в 20 раз хуже, чем у старого Форда.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
