Автобус ЛАЗ-5208 является экспериментальной моделью туристического лайнера, который впервые был засвечен широкой публике на выставке «Украинский автобус» еще в 1994 году.
Особенность машины – высокопалубная, полутораэтажная компоновка. Для постсоветского автопрома это действительно была революционная разработка своего времени. Автобус оснастили 7,0-литровым дизельным двигателем Renault мощностью 240 л.с.
На многие годы ЛАЗ-5208 пропал из поля зрения. Были основания полагать, что машину давно порезали на металоллом. Однако случилось чудо – в 2017 году машина появилась в продаже на одном из интернет ресурсов. И раритет немедленно приобрел Вадим Навроцкий – известный коллекционер автобусов ЛАЗ и руководитель проекта «Кофейбус». Сейчас машина уже находится в рестраврационном центре.
И еще одна приятная новость. Есть большая вероятность того, что обретший вторую жизнь ЛАЗ-5208 смогут увидеть все желающие на фестивале ретротехники Old Car Land 2018, который пройдет с 27 апреля по 1 мая в Киеве, в Государственном музее авиации.
-
Полезные советы 30 июня 2026 10:31В Киеве водителям рекомендуют включать режим рециркуляции воздуха в салоне -
Событие 30 июня 2026 10:00Уникальный кемпер IVECO Tigrotto отправляется в турне по Европе -
Полезные советы 30 июня 2026 09:00Физическая, химическая и комбинированная защита двигателя: как работают присадкиЛюбой двигатель внутреннего сгорания работает в условиях постоянного трения. Коленчатый вал, распределительный вал, поршневая группа, подшипники скольжения, приводные элементы и другие детали находятся в движении, а между их поверхностями должна сохраняться надежная масляная пленка. Именно она отделяет металл от металла, уменьшает сопротивление движению, отводит тепло и помогает защищать детали от износа. Но в настоящей эксплуатации движок не постоянно работает в безупречных критериях.Наибольшая нагрузка на узлы возникает во время холодного запуска, коротких поездок, работы в пробках, активного ускорения, движения с высокой нагрузкой, перегрева, старения масла или нарушения интервалов обслуживания. В такие моменты масляная плёнка может становиться нестабильной или локально разрушаться. В это время риск контакта металлических поверхностей резко возрастает, а вместе с ним растет и темп износа.Для дополнительной защиты двигателя применяются специальные присадки к моторному маслу. Их задача – усилить защитные свойства масла в критических режимах. В современной автохимии используется несколько принципов снижения трения и защиты от износа: физическая защита твердыми смазочными материалами, химическое взаимодействие с металлическими поверхностями, заполнение микронеровностей, повышение стойкости смазочной пленки и комбинированная защита, когда несколько механизмов работают одновременно.
