Солнечная краска, мозг с ИИ и более 1000 км запас хода: Mercedes рассказал о электромобилях будущего

24 апреля 2025, 11:10
Солнечная краска, мозг с ИИ и более 1000 км запас хода: Mercedes рассказал о электромобилях будущего

Mercedes-Benz работает над инновационными системами нового поколения, которые в последствии получат новые электромобили марки. Одной из таких инноваций компании является «солнечная» краска. Благодаря ей электрокары смогут заряжаться просто стоя на солнце.

Инновационное покрытие, способное вырабатывать электричество, получило название «Solar paintwork». В компании рассказали, что на кузов электромобиля наносится тонким слоем фотогальваническая краска, она и собирает солнечную энергию, преобразовывая ее в электричество. Обещают, что ежедневно с ее помощью авто будет получать до 39 км дополнительного пробега. Если смотреть в годовом исчислении, то это около 14 тысяч километров.

Конечно эта инновация не заменить полностью традиционную подзарядку, однако позволит водителям не так зависеть от розетки, особенно в ходе городских поездок. Также Mercedes-Benz рассматривает активную фотоэлектрическую поверхность с солнечными элементами, которые имеют рейтинг эффективности в 20%.

Еще в компании работают над созданием программируемого микроконвертера, который можно встроить в отдельные ячейки батареи. Это даст возможность управлять ими индивидуально, обеспечивая стабильное напряжение, независимо от состояния заряда и износа отдельных ячеек. По словам представителей марки, это даст увеличение запаса хода электромобилям, оптимизацию энергии для двунаправленной зарядки и гибкость в архитектуре батарей.

Еще в Mercedes изучают возможность усовершенствования тормозной системы. В частности, специалисты работают над новым типом тормозов. Они будут интегрированы в блок мотор-трансмиссии, а не находится возле колес. Такая система, по словам специалистов, не требует обслуживания и почти не изнашивается. К тому же она работает тише и более эффективна. Также новая установка не ржавеет и не выделяет вредные частицы.

Наконец, инженеры Mercedes совместно со специалистами канадского университета Ватерлоо работают над нейроморфными вычислениями. Данная технология имитирует работу человеческого мозга и может сделать системы на базе искусственного интеллекта значительно более энергоэффективными и быстрыми. Таким образом они будут быстрее реагировать на дорожные ситуации.

slider_image_175821
slider_image_175822
slider_image_175823
slider_image_175824
slider_image_175825
slider_image_175826
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз