Из-за пандемии Porsche остановила свой завод в Цуффенхаузене и производственный участок в Лейпциге еще 21 марта. Обе площадки будут закрыты, по крайней мере, до 14 апреля. Несмотря на это компания решила выплатить сотрудникам ежегодное вознаграждение «за особые обязательства рабочей силы Porsche в 2019 финансовом году». Но при этом попросила добровольно пожертвовать его на борьбу с COVID-19.
«Солидарность сейчас важна как никогда. Индустрия, правительство и общественные организации должны сплотиться, чтобы вместе преодолеть этот кризис. Porsche тоже должен взять на себя социальную ответственность», — сказал председатель совета директоров Porsche Оливер Блюм.
В этом году премия составила 9000 евро. Еще 700 евро компания предоставит в качестве взноса с личный пенсионный фонд. Размер этих вознаграждений был определен еще в начале 2020 года, до пандемии COVID-19.
2019 год был успешным для Porsche. Только в Северной Америке компания продала 61 568 автомобилей. Как отмечается, рост продаж на этом рынке составил 7.6%. В целом по миру компания реализовала более 280 тыс. автомобилей, что на 10% больше, чем годом ранее. Ежегодный совокупный доход Porsche составляет более 25.0 млрд долларов. По данным Forbes, прогнозируемая стоимость бренда составляет около 11 млрд долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.