О проблемах Volkswagen Group, спровоцированных пандемией коронавируса и мировым экономическим, кризисом в эфире немецкого канала ZDF рассказал глава концерна Герберт Дисс. По слова Дисса, из-за простоя своих заводов по всему миру немецкий концерн теряет около 2 миллиардов евро в неделю.
Из 124 заводов концерна 72 находятся в Европе, в том числе 28 в Германии. Все они остановлены из-за эпидемии COVID-19. На данный момент производство восстановлено только на китайских заводах, где темпы распространения вируса значительно снизились. Как отметил Дисс, спрос в Китае снова растет, но и до кризиса объемы производства на местных заводах достигали только половины запланированного уровня. На данный момент Китай остается единственным рынком сбыта, во всех остальных странах продажи остановлены.
VW Group принадлежат марки Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda. В прошлом году группа продала 10.96 миллиона автомобилей. Также концерн производит мотоциклы Ducati, грузовики MAN и Scania. Суммарно на заводах концерна работает 671 тысяча человек. Часть из них может лишиться рабочих мест, если эпидемию COVID-19 не удастся остановить.
«Нам нужно переосмыслить производство. У нас пока нет той дисциплины, которая была на наших заводах в Китае. Только если мы, как Китай, Корея или другие азиатские государства, возьмем проблему под контроль, у нас будет шанс преодолеть кризис без потери рабочих мест», — сказал Дисс.
По словам главы VW Group, они ищут возможность запустить производство в других странах, но так чтобы не подвергать опасности своих рабочих. Среди таких методов противостояния инфекции Дисс назвал безопасные расстояния между работниками, усиление гигиены и дезинфекцию.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
