В Китае электрический седан Xiaomi SU7 разлетается как горячие пирожки и это несмотря на стартовый ценник около 70 тысяч долларов. Официально поставки новинки начались только 28 марта. Но многие клиенты уже столкнулись с проблемами. Одному из них пришлось отправить автомобиль обратно на завод на следующий день после того, как он забрал его из дилерского центра.
По словам владельца, его ярко-синий Xiaomi SU7 смог проехать всего 39 км и заглох прямо на дороге. Перед этим на цифровой приборной панели появилось предупреждение о необходимости остановиться и связаться с сервисным центром компании. Вторым сообщением водителя поставили в известность, что система привода неисправна и автомобиль не может переключаться между передачей и задним ходом.
В дилерский центр седан пришлось транспортировать эвакуатором. Но диагностировать проблему специалистам не удалось. Выяснить причину смогут только на заводе.
По словам владельца, вариант ремонта его не устраивает. Он запросил у Xiaomi новый SU7, но, как сообщили в компании, у всех собираемых в настоящее время автомобилей уже есть владельцы. Это означает, что ему придется разместить новый заказ. Пока производитель вернет ему всю сумму стоимости электроседана и компенсирует понесенные им расходы.
https://www.youtube.com/watch?v=Ozsgl3iE6mk
По некоторым данным, со старта производства в декабре 2023 года Xiaomi выпустила чуть более 10 тысяч SU7. Некоторые владельцы столкнулись с различными проблемами. Одни обнаружили проблемы с лакокрасочным покрытием. Другие сомневаются в эффективности системы контроля тяги.
Недавно Xiaomi вынуждена была признать, что ее система автоматического экстренного торможения (AEB) перестает работать на скорости более 135 км/ч. Заработает она только после выхода обновления программного обеспечения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
