Вчера в Ювяскюле стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли WRC в Финляндии — Secto Rally Finland. На нем планировали выступить и представители России — Николай Грязин и Виталий Антонов. Против их участия выступил титульный спонсор «Ралли Финляндии» компания Secto, которая всячески помогает Украине в противостоянии с Россией.
«Это крайне неловкая ситуация для нас. Наша компания и ее сотрудники помогают Украине. Мы делали пожертвования на благотворительность, доставляли средства защиты и медикаменты в страну и помогали беженцам попасть в Финляндию.
Исходя из вышеперечисленного, мнение компании Secto таково: российским гонщикам не следует выступать в Финляндии. Если бы у нас были рычаги влияния в данном вопросе, мы бы их задействовали. Также добавим, что логотип Secto не будет размещен на машинах российских пилотов», — говорится в официальном заявлении компании.
Против участия россиян выступил и Рик Биттер, генеральный директор компании AKK-Motorsport, отвечающей за организацию этапа чемпионата мира по ралли WRC в Финляндии. Но запретить россиянам выступать организаторы не могли, поскольку это не предусмотрено регламентом Международной автомобильной федерации.
Исправила ситуацию сама трасса, выбросив российский экипаж с соревнований еще во время тренировочного заезда. Таким образом, Грязин и Антонов лишились возможности выйти на старт второго подряд этапа Чемпионата.
К сожалению, Украина также не представлена гонке. Несмотря на это, из окон дома, стоящего напротив стартовых ворот СД Харью в одноименном парке студенческого городка Ювяскюля вывесили два флага Украины. Они были хорошо видны во время официальной онлайн-трансляции.
Ралли Финляндии — ранее Ралли тысячи озер (1000 Lakes Rally) — проходит в области Ювяскюля в Центральной Финляндии с 1951 года. Это самое большое по численности ежегодное ралли в Северной Европе. Его посещают сотни тысяч зрителей.
За невероятные скорости и затяжные полеты среди гонщиков и зрителей гонка получила неофициальный статус Гран При. Много лет подряд победителями ралли становились финские гонщики, хорошо знающие местные дороги. С 1951 по 1988 год было всего три исключения. Во всех трех случаях побеждали спортсмены из соседней Швеции. Только в 1990 году впервые победил пилот не из Северной Европы. Тогда судьба улыбнулась испанцу Карлосу Сайнсу.
Не исключено, что в этом году новые гибридные автомобили класса Rally 1 установят новый рекорд средней скорости, улучшив достижение британца Криса Мика. Шесть лет назад он показал результат 126,6 км/ч. Но об этом мы узнаем только в воскресенье, 7 августа, после финиша последнего участника.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
