Пандемия коронавируса нанесла сокрушительный удар по мировым автомобильным мероприятиям, график которых был составлен задолго до того, как она охватила весь мир. Некоторые автошоу не устояли перед напором обстоятельств и были отменены, но большую часть организаторы все же решили провести с отклонением от графика.
Первым масштабным автомобильным мероприятием, которое было перенесено на неопределенный срок, стал автосалон в Пекине. Однако после того, как в Китае пандемия пошла на спад, организаторы объявил новую дату проведения выставки. В частности Пекинский автосалон откроет свои двери 26 сентября и продлится до 5 октября 2020 года. Вот только готовы ли посетить выставку мировые автопроизводители и есть ли у них крупные новинки, припасенные для данного мероприятия, пока неизвестно.
Отметим, что автосалоны в Пекине и Шанхае, которые чередуются в календаре мероприятий, за последнее время очень расширились и стали всемирно значимыми. Ежегодно на них выставляется около 1200 новинок из 14 регионов мира. Что касается посетителей, то последнее автошоу посетило более 800 тысяч человек, 10% из которых были из-за границы.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
