Hyundai хочет поднять свои летающие автомобили в небо до конца этого десятилетия. Об этом в интервью Top Gear сказал глава британского подраздления компании Майкл Коул. Шансы реализовать этот проект довольно велики, хотя масштабы полетов могут оказаться не слишком большими.
По мнению топ-менеджера, изначально это будут воздушные такси и дроны-доставщики, курсирующие между городами. Первым городом, которому Hyundai планирует предложить решения городской воздушной мобильности, станет Ковентри.
Запуск летательного аппарата для перевозки грузов, а возможно, и пассажиров обсуждается с городским советом Ковентри и правительством Великобритании. С этой целью будет создан центр летающих автомобилей с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) под названием «Air One». Он и станет первым шагом на пути к городской воздушной мобильности.
Свой автономный летательный аппарат Hyundai Motor Group продемонстрировала на CES 2020. А в 2022 году принадлежащая Группе амерканская компания Supernal показала концепт электрического летающего автомобиля на аккумуляторной батарее для городских перелетов.
Презентация похожего на вертолет eVTOL состоялась на международном авиасалоне в Фарнборо. У концепта была пятиместная кабина. В конструкции заявлено широкое использование углеродного волокна из перерабатываемого пластика. Это позволило снизить вес летательного аппарата.
Также компании работает над дальнобойным летающим автомобилем на водородных топливных элементах. Он появится в следующем десятилетии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
