Hyundai хочет поднять свои летающие автомобили в небо до конца этого десятилетия. Об этом в интервью Top Gear сказал глава британского подраздления компании Майкл Коул. Шансы реализовать этот проект довольно велики, хотя масштабы полетов могут оказаться не слишком большими.
По мнению топ-менеджера, изначально это будут воздушные такси и дроны-доставщики, курсирующие между городами. Первым городом, которому Hyundai планирует предложить решения городской воздушной мобильности, станет Ковентри.
Запуск летательного аппарата для перевозки грузов, а возможно, и пассажиров обсуждается с городским советом Ковентри и правительством Великобритании. С этой целью будет создан центр летающих автомобилей с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) под названием «Air One». Он и станет первым шагом на пути к городской воздушной мобильности.
Свой автономный летательный аппарат Hyundai Motor Group продемонстрировала на CES 2020. А в 2022 году принадлежащая Группе амерканская компания Supernal показала концепт электрического летающего автомобиля на аккумуляторной батарее для городских перелетов.
Презентация похожего на вертолет eVTOL состоялась на международном авиасалоне в Фарнборо. У концепта была пятиместная кабина. В конструкции заявлено широкое использование углеродного волокна из перерабатываемого пластика. Это позволило снизить вес летательного аппарата.
Также компании работает над дальнобойным летающим автомобилем на водородных топливных элементах. Он появится в следующем десятилетии.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
