В список финалистов конкурса International Truck of the Year 2026 попали пять грузовиков от четырех производителей: трех европейских (DAF, MAN и Scania) и одного китайского (SANY). Трое претендентов работают исключительно на электротяге, а двое оснащены дизельными двигателями. Победителя объявят уже 19 ноября, на гала-вечере в рамках международного автосалона Solutrans 2025 в Лионе.
Начнем с моделей DAF XD/XF Electric. Серийный выпуск этих машин начался в сентябре нынешнего года. Это шасси 4х2 и 6х2, а также седельные тягачи 4х2. Аккумуляторные батареи емкостью до 525 кВт.ч обеспечивают запас хода до 500 км. Более того, в случае промежуточной зарядки ежедневный пробег может достигать 1000 км. Полная масса автопоезда – до 50 т.
Cледующие два грузовика-претендента – от компании MAN Truck & Bus. Это электрический тягач eTGS и машина с дизельной силовой установкой D30 PowerLine. Модель eTGS вместе со старшим братом eTGX выпускается на заводе в Мюнхене с июня этого года. Аккумуляторные батареи изготавливаются на собственном заводе MAN в Нюрнберге. При установке шести батарейных блок запас хода достигает 500 км, а в случае монтажа седьмого – 700 км.
Что же касается машин с новой силовой линией D30 Power Lion, то она обладает рекордным для данного класса КПД в 50%. Вместе с модернизированной АКП TipMatic и оптимизированной аэродинамикой это обеспечивает экономию топлива до 3,7%. Двигатели предлагаются в вариантах мощности от 380 до 560 л. с. (2100 – 2800 Нм).
Заслуживает внимание и другой претендент – грузовик Scania, оснащенный передовым 11-литровым турбодизельным двигателем Super 11. Мотор мощностью 350 – 430 л. с. (1800 – 2200 Нм) оснащен системой изменения фаз газораспределения и запатентованной системой турбодозирования. Агрегат на 85 кг легче старшего брата Super 13 и потребляет на 7% топлива меньше, по сравнению с 9-литровым.
И напоследок расскажем о китайской «электричке» - модели SANY e435 колесной формулы 8х4, представленной в качестве автобетоносмесителя. Такие машины за три года уже наездили 2,9 млн км по дорогам 15 стран, перевезя 1,29 млн кубометров бетона. Батареи емкостью 350 кВт.ч обеспечивают до 8 часов автономной работы. Шасси рассчитано на полную массу 32 – 38 т.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
