О том, что жизненный цикл пикапа Ram 1500 TRX подходит к концу, известно уже не первый месяц. Прощальную версию TRX Final Edition 2024 года компания Ram Trucks представила в августе этого года. Всего планируют выпустить 4000 таких пикапов стоимостью 119 620 долларов каждый.
Технически он ничем не отличается от базовой версии: 6,2-литровый наддувный V8 мощность 702 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. С места до 96 км/ч он ускоряется за 4,5 секунжды, немного медленнее, чем новый электрический Ramcharger.
Внешне TRX Final Edition выделяется эксклюзивными цветами кузова: Delmonico Red, Night Edge Blue и Harvest Sunshine. В салоне — логтип Final Edition на заставке комбинации приборов и уникальная строчка Patina на приборной панели и сиденьях. Базовый Ram 1500 TRX 2024 года без всей этой «роскоши» стоит от 97 730 долларов.
Преемник нынешнего Ram TRX — Ram 1500 RHO — присоединится к семейству в третьем квартале 2024 года. В линейке спортивных пикапов ему отведено место над Warlock и Rebel. В серию его обещают запустить в первом квартале 2025 года.
Под капотом у представленной сегодня новинки 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом. Отдача агрегата — 540 л.с. против 702 л.с. у нынешнего TRX, но, как утверждается, 1500 RHO будет таким же мощным. Технические подробности о новом пикапе компания обещает озвучить ближе в старту производства.
По предварительным данным, Ram 1500 RHO будет продаваться на рынке, на котором TRX не предлагался. Учитывая меньшую мощность, ожидается, что стоить он будет дешевле.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
