Остались считанные месяцы до официального дебюта третьего поколения кроссовера Dacia Duster. Модели кардинально переработали внешность и техническую составляющую, поэтому производитель возлагает на нее большие надежды.
Известно, что в основу новой генерации ляжет платформа CMF-B концерна Renault, на которой базируются Sandero и Jogger. Dacia Duster 2024 года прирастет в размерах и будет достигать в длину 4440 мм, что почти на 10 см больше, чем у актуальной версии модели. Благодаря этому салон станет просторнее и комфортнее. Еще ему осовременят оснащение и предложат новые варианты отделки.
Что касается внешности нового кроссовера, то она станет брутальнее. Кузов с резкими рубленными гранями и линиями, более мощная передняя часть, широкий атлетичный капот, оригинальная светодиодная оптика, выраженные колесные арки и крупные диски станут визитной карточкой модели.
Dacia Duster в третьем поколении будет использовать новые двигатели Renault Group. Базовая версия будет комплектоваться 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 140 л.с. Также будут версии 105 CV 1.0 TCe GLP и 130 CV 1.2. Все сопряжены с механической коробкой передач. Позже появятся гибридные варианты на основе 1,2-литрового двигателя с отдачей 120 и 140 л.с.
Несмотря на множество изменений, Dacia Duster сохранит бюджетный ценник. По данным издания Largus, стоимость будет начинаться от 16 000 евро. Ценник на гибридные варианты будет выше несколько выше – от 26 000 евро. Отмечается, что в 2022 году Duster стал третьим самым продаваемым кроссовером в Европе.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
