В 2025 году завершится история еще одного седана — Subaru Legacy, появившегося на рынке в 1989 году. Компания намерена сосредоточится на электрификации модельной линейки. Не пользующийся популярностью 35-летний седан не входит в эти планы. Как сообщили в компании, Subaru Legacy 2025 года поступит в продажу с той же стартовой ценой, что и автомобиль 2024 года — 26 015 долларов. Система превентивной безопасности Subaru EyeSight войдет в стандартное оснащение всех модификаций.
Продажи седана начали падать в 2020 году с запуском модели седьмого поколения. Последние годы они остаются на уровне около 25 тысяч единиц. Выход нового поколения совпал с завершением продаж Legacy в Японии и Австралии, где спрос на модель был совсем «неутешительным».
В 2023 году седан несколько нарастил популярность. В частности, на рынке США продажи модели выросли на 12,9%. Но успех оказался временным. Уже за первые три месяца этого года спрос на Legacy упал на 13,1%. Последний максимум продаж модели пришелся на 2016 года. Тогда удалось реализовать 65 306 единиц.
Суммарно на 35 лет Subaru продала в США более 1,3 миллиона Legacy. Для местного рынка их собирали на заводе в Лафайетте, штат Индиана. Это была первая модель бренда, построенная в США.
По всей вероятности, место Legacy в модельной линейке бренда займет новый электромобиль. К 2028 году Subaru планирует выпустить восемь полностью электрических моделей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
