Этот невероятный автомобиль создали по индивидуальному заказу коллекционера автомобилей шейха Хамада бен Хамдана Аль Нахайяну из Абу-Даби (ОАЭ). И хотя внешне он похож на грузовое авто, в реальности - это пятиосный внедорожник с кабиной на двух человек, не предназначенный для транспортировки грузов.
Создан он в результате гибридного слияния военного грузовика-трейлера Oshkosh M1075 и Jeep Wrangler Unlimited. Хозяин внедорожника назвал машину Dhabiyan.
Шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян, живущий в Абу-Даби, поделился фотографиями и видео своего внедорожника-монстра на странице в Instagram.
https://www.youtube.com/watch?v=FSZmxDerIOM
Автомобиль имеет длину почти 11 м, ширину 2,4 м, высоту 3 м, весит невероятные 24 тонны, и имеет сразу четыре запасных колеса. Его кабина позаимствована у Jeep Wrangler Unlimited, оптика — у Ford Super Duty, а задний бампер — от Dodge Dart.
По мнению владельца, этот гибрид можно назвать самым большим внедорожником в мире. И не важно, что маневренность этого монстра оставляет желать лучшего - в пустыне всегда можно найти место, где разогнаться.
Огромный 15,2-литровый шестицилиндровый 600-сильный двигатель Caterpillar, которым оснащен Dhabiyan, изначально приводил в движение военный американский грузовик Oshkosh M1075. Более подробной информации о технических характеристиках внедорожника нет.
Шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян является членом правящей семьи Абу-Даби. Долгое время у него было прозвище «Радужный шейх». Он получил его после того, как заказал компании Mercedes-Benz создать по индивидуальному заказу автомобиль S-класса, кузов которого был разрисован всеми цветами радуги.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
