Американское издание Motor1 опубликовало фото суперкара Pagani Zonda 760 LH, принадлежавшего британскому гонщику, семикратному чемпиону мира Льюису Хэмилтону. Изготовленный по индивидуальному заказу автомобиль оснащен 760-сильным «атмосферником» V12 рабочим объемом 7,3 литра. Вместо стандартной автоматический коробки передач с подрулевыми лепестками по просьбе гонщика установили традиционную «механику».
Впервые за руль своего Pagani Zonda Хэмилтон сел в 2014 году, а в ноябре 2015 года попал на нем в небольшую аварию в Монако. В общей сложности за семь лет владения он наездил на суперкаре менее 1000 км. В середине 2018 года в интервью The Sunday Times гонщик сказал, что Zonda худший «с точки зрения управляемости».
В 2021 году суперкар перешел в собственность другого британца, который, похоже, тоже любит скорость. Последствия этой «любви» вы можете видеть на фото, сделанных фотографом Итаном Гейлом на обочине дороги в туннеле Пенмаенбах в Конуи, Уэльс.
У автомобиля треснутое лобовое стекло, разбиты фары, повреждены кузовные панели и задняя ось. По некоторым данным, водитель не смог справиться с управлением. Стоить ему это будет немало. К счастью, водитель не пострада и даже выбрался из салона без посторонней помощи.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
