Suzuki отчиталась о достижении важной вехи в своей истории — 80 миллионов проданных автомобилей по всему миру. Этот рубеж японская компания пересекла в августе 2023 года, спустя 68 лет после выпуска своего первого автомобиля в октябре 1955 года.
Помимо автомобилей в продуктовой линейке Suzuki велосипеды, морские двигатели и многое другое. Все это производится на 15 заводах в 10 странах и реализуется в 184 странах мира. Большая часть из 80 миллионов автомобилей нашла своих владельцев в Японии — 36%. Второй по объемам рынок бренда — Индия, на который пришлось 32,6% продаж. Далее следуют Азия — 13,5% и Европа — 10%. Еще 7,8% реализованы на остальных рынках.
Путь Suzuki к 80-миллионному автомобилю начался с запуска в Японии серийного мини-автомобиля Suzulight в октябре 1955 года. А уже через четыре года компания вышла за пределы родного рынка. Выпуск Fronte 800 в 1965 году ознаменовал выход бренда в сегмент компактных автомобилей.
Первое зарубежное предприятие Suzuki открыла в 1975 году в Пакистане. В 1983 году начал работать завод в Индии, а 1992 году — Венгрии.
Интересно, что самым продаваемым автомобилем бренда был не Suzuki Jimny, который в компании называют одной из своих самых важных современных моделей, а кей-кар Alto, выпускаемый с 1975 года. На него пришлось 20% из 80 млн проданных автомобилей. Несколько дней назад Suzuki анонсировала новый Swift, летающий автомобиль и ряд других новинок, которые дебютируют на Japan Mobility Show 2023 в Токио с 26 октября по 5 ноября. В их числе полностью электрический кроссовер eVX, который появится в 2025 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
