Suzuki презентовала новый современный логотип марки, сделав его более плоским и лишенным хрома. Это первое обновление за последние 22 года.
В компании заявили, что новый логотип дебютирует на концептах, которые покажут на Japan Mobility Show. Судя по опубликованному изображению, Suzuki последовал примеру других автопроизводителей и эмблема стала двухмерной, лишившись объема и хрома, который считается токсичным и не экологичным. Теперь она серебристая (напоминает матовый алюминий), но сохранила узнаваемый силуэт буквы «S», который почти не менялся с 1958 года.
Аналитики в области дизайна отмечают, что эти двухмерные логотипы лучше отображаются на небольших экранах гаджетов. При этом противники таких инноваций утверждают, что уплощение символов лишает их глубины и физического присутствия, которые они когда-то имели в реальном мире. Suzuki не одинока в этом стремлении к упрощению, философию уже сменили компании: Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, BMW, Mini, Volvo, Kia, Opel, Renault, Peugeot, Aston Martin, Bentley, Lotus, Jaguar, Buick и Lamborghini.
«Новая эмблема воплощает стремление Suzuki поставить себя на место клиента, чтобы создавать ценные продукты, что всегда было нашей ключевой ценностью, а также нашу решимость принять новые вызовы в грядущую эпоху», – объяснил мотивы, побудившие бренд провести обновление, президент и генеральный директор Suzuki Тосихиро Сузуки.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
