Suzuki Jimny готовится к смене поколения. Перед закрытием продаж актуального внедорожника в Европе, компания выпустила его прощальную версию под названием Mata (в переводе с японского "До встречи").
Спецверсия Jimny отличается от базовой винтажной решеткой радиатора, переработанными бамперами и дополнительной защитной пластиной на днище. Кузов такого внедорожника получил двухцветный окрас. Основным является оттенок Metallic Siberian Silver, а капот, стойки и крыша выполнены в цвете Matt Black. На боковых дверях присутствуют защитные полосы. Есть набор особых брызговиков и новый жесткий чехол для запасного колеса. Ездит авто на 15-дюймовых легкосплавных дисках.
Jimny Mata предлагается только в виде двухместного фургона, так как для такого вида транспорта в Европе менее жесткие нормы СО2. В оснащение салона включена мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, сиденья с подогревом, аудиосистема Pioneer и камера заднего вида. Есть базовые функции системы ADAS. В багажном отсеке поверхность выложена резиновым покрытием, которая легко очищается.
В движение спецверсию приводит стандартный атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 101 л.с. и 130 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заказы на Suzuki Jimny Mata будут приниматься с 30 ноября. Тираж модели ограничен 150 экземплярами.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
