Прототипы Suzuki eVX, который является первым электромобилем японской марки, выехали на тесты. Они покрыты плотным камуфляжем, но некоторые особенности модели рассмотреть удалось.
Серийная версия кроссовера, которая попала в объективы фотошпионов, практически полностью повторяет одноименный концепт, показанный в январе этого года. У электрокара мускулистый кузов с выступающими крыльями, прочный передний бампер, скульптурный капот и высокая линия остекления.
При этом фары и задние фонари у серийного eVX выглядят более традиционно. Также изменилась форма воздухозаборника в переднем бампере. На смену камерам пришли базовые зеркала заднего вида. Дверные ручки на прототипе тоже заменили на традиционные. Упрощенно выглядят и колесные диски.
Известно, что первый электрокар Suzuki будет достигать в длину 4300 мм, что сопоставимо с SX4 S-Cross. Характеристики силовой установки пока не раскрыты. Известно, что на одном заряде кроссовер сможет проезжать до 550 км. Среди ключевых конкурентов модели в компании называют Peugeot e-2008, Fiat 600e и грядущий Renault 4. Официальная презентация новинки запланирована на конец этого года, а в продажу она должна поступить в середине 2024-го.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
