В Лондоне состоялась премьера концепта, намекающего на замену Nissan Micra. Шоу-кар под названием Concept 20-23 посвятили 20-летию лондонской студии Nissan Design Europe (NDE). На это указывает цифра 20 в названии. Тогда как 23 — это текущий год и традиционное число Nissan, где «2» — это ni, а «3» — san.
Спортиный электрический сити-кар выставили на плавучей барже, пришвартованной возле штаб-квартиры NDE в самом центре Лондона. Презентацию проводил президент и генеральный директор компании Макото Учида.
За облик праздничного концепта отвечали молодые сотрудники студии. Им было дано задание создать автомобиль, на котором они хотели бы ездить по улицам Лондона. Результатом их творчества стал яркий супермини с чертами автомобилей гоночной серии Формулы Е и «смелых хэтчбеков» Nissan.
У него огромные диффузоры спереди и сзади, массивное заднее антикрыло, выпуклые колесные арки и сверхнизкопрофильные гоночные шины. Над лобовым стеклом установлен тонкий воздуховод, подающий воздух в салон, а в верхней части крыльев — «жабры», уменьшающие давление воздуха под колесными арками. Доступ в салон обеспечивают двери-ножницы в стиле Lamborghini. Но «изюминка» хэтчбека — оптика в виде двух светящихся полукругов.
Салон оформлен в традициях настоящих спортивных автомобилей. Ничего лишнего, только несколько экранов, на которые выводится необходимая водителю информация. Но прежде чем попасть в салон «трехдверки» водителю и пассажиру предстоит перешагнуть через поперечину в дверном проеме, предназначенную для защиты локтей от ударов.
Глубокие спортивные ковши оснащены массивными «гоночными» подголовниками и усиленной боковой поддержкой. Прямоугольное рулевое колесо щедро «приправлено» различными элементами управления. За ним, в пределах досягаемости пальцев расположены дополнительные переключатели и кнопки настройки работы электрической силовой установки. Центральная консоль закреплена на двух металлических балках, под которыми предусмотрено крепление для огнетушителя.
Под ярким фасадом Concept 20-23 скрывается электрический преемник Nissan Micra, производство которой должно начаться в 2026 году. Основной для него послужила платформе CMF-BEV, которую используют супермини Renault 5 и горячий хэтчбек Alpine A290. Наличие этой архитектуры означает многорычажную заднюю ось и ряд решений, нацеленных на облегчение конструкции. В частности, разделенный на четыре компактных блока аккумулятор и электродвигатели с интегрированными преобразователями мощности и блоком управления питания.
Электрический Nissan Micra будут собирать на одной линии с Renault 5 в производственном центре ElectriCity на севере Франции. Предположительно, сити-кары разделят 134-сильный электродвигатель и оба будут проезжать до 724 км без подзарядки. Ценник Nissan Micra будет стартовать от тех же 20 000 евро, что и у Renault 5.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
