В Украине на протяжении последних четырех месяцев действует программа упрощенного таможенного оформления автомобилей на иностранной регистрации. Воспользоваться ею могут абсолютно все украинцы, которые являются владельцами так называемых «евроблях», ввезенных в страну до 31 декабря 2020 года.
Автомобилисты упускать такой шанс не стали и начали активно переводить на украинские номера свои транспортные средства. По данным Государственной таможенной службы, на 25 октября текущего года по льготному тарифу было переоформлено почти 60 тысяч автомобилей на еврономерах. Это принесло в бюджет страны свыше 2 млрд гривен. Как сообщалось ранее, все средства будут направлены на борьбу с пандемией коронавируса
В ведомстве подчеркнули, что данная акция действует до 10 ноября и все желающие еще могут успеть легализовать свое транспортное средство. После указанной даты инспекторы полиции смогут привлекать владельцев «евроблях» к ответственности и выписывать штраф в размере 8500 гривен. Также таможенная служба, на основании данных от полиции, будет формировать постановление о превышении сроков ввоза транспортного средства, по которому сумма взыскания составляет 170 тыс. грн.
Исключения сделаны только для участников боевых действий, которые на момент действия акции находились в зоне ООС. Они смогут по льготным тарифам перевести свои машины на украинские номера до 22 февраля 2022 года. Напомним, что под действие программы подпадают легковые и грузовые автомобили весом до 3,5 тонн, возрастом от 5 лет, которые соответствуют экологическому стандарту Евро-2 и выше.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
