В Украине завершился период льготной растаможки автомобилей на иностранной регистрации, который длился на протяжении 180 дней (с 15 июня до 11 ноября 2021 года). Участники боевых действий на территории ООС и вовсе могли легализовать свои машины по специальным ставкам в течение 270 дней (до 8 февраля 2022 года). Многие владельцы таких автомобилей воспользовались этим предложением, но а остальных ждут штрафы.
По данным Государственной таможенной службы Украины, за указанный период было растаможено более 88 тысяч «евроблях». Это принесло в бюджет страны более 3 млрд гривен. Больше всего перевели на украинские номера сотрудники Закарпатской таможни – 15 195 единиц. Также высокие показатели у Киевской и Одесской таможни – 11 084 и 10 471 штук соответственно. Замыкают пятерку лидеров по растаможке машин Ивано-Франковская (6027 автомобилей) и Черновецкая (5636 машин) таможни.
Те, кто не воспользовался льготными условиями, и не перевел автомобили на украинские номера грозят довольно весомые штрафы. Взыскание за передвижение по дорогам страны на автомобиле с иностранной регистрацией составляет 8500 гривен. В случае повторного привлечения сумма увеличится до 17 000 гривен. Эти штрафы инспекторы полиции могут выписывать прямо на месте остановки. К тому же они имеют право изъять транспортное средство на штрафплощадку, а водителя лишить права управления автомобилем сроком на один год (ч.9 ст. 121 КУоАП).
Также правоохранители будут передавать информацию об автомобиле Таможенную службу Украины. Сотрудники этого ведомства, в свою очередь, будут составлять постановления о нарушении сроков ввоза, по которому штраф достигает 170 000 гривен. В случае неуплаты – автомобиль будет конфискован (ч.6 ст. 481 и ч.6 ст. 470 Таможенного кодекса).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
