В Украине завершился период льготной растаможки автомобилей на иностранной регистрации, который длился на протяжении 180 дней (с 15 июня до 11 ноября 2021 года). Участники боевых действий на территории ООС и вовсе могли легализовать свои машины по специальным ставкам в течение 270 дней (до 8 февраля 2022 года). Многие владельцы таких автомобилей воспользовались этим предложением, но а остальных ждут штрафы.
По данным Государственной таможенной службы Украины, за указанный период было растаможено более 88 тысяч «евроблях». Это принесло в бюджет страны более 3 млрд гривен. Больше всего перевели на украинские номера сотрудники Закарпатской таможни – 15 195 единиц. Также высокие показатели у Киевской и Одесской таможни – 11 084 и 10 471 штук соответственно. Замыкают пятерку лидеров по растаможке машин Ивано-Франковская (6027 автомобилей) и Черновецкая (5636 машин) таможни.

Те, кто не воспользовался льготными условиями, и не перевел автомобили на украинские номера грозят довольно весомые штрафы. Взыскание за передвижение по дорогам страны на автомобиле с иностранной регистрацией составляет 8500 гривен. В случае повторного привлечения сумма увеличится до 17 000 гривен. Эти штрафы инспекторы полиции могут выписывать прямо на месте остановки. К тому же они имеют право изъять транспортное средство на штрафплощадку, а водителя лишить права управления автомобилем сроком на один год (ч.9 ст. 121 КУоАП).
Также правоохранители будут передавать информацию об автомобиле Таможенную службу Украины. Сотрудники этого ведомства, в свою очередь, будут составлять постановления о нарушении сроков ввоза, по которому штраф достигает 170 000 гривен. В случае неуплаты – автомобиль будет конфискован (ч.6 ст. 481 и ч.6 ст. 470 Таможенного кодекса).

-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.