Последние результаты краш-тестов Euro NCAP продемонстрировали, что современные каноны безопасности существенно сместились в сторону технологичности. И вовсе не обязательно быть опытным игроком автоиндустрии, чтобы показать лучшие оценки.
Итогом проведенных тестов стало присвоение максимальных пяти звезд четырем из шести тестируемых автомобилей, и лучшим с точки зрения безопасности был признан электромобиль Tesla Model 3.
Tesla Model 3 – пять звезд (лучший результат)
Самый молодой и дешевый электромобиль в семействе Теслы наилучшим образом показал себя во фронтальном ударе с деформируемым барьером.
Он также оказался защищенным благодаря современным системам безопасности – отлично держал полосу и проводил автоматическое экстренное торможение.
В итоге по результатам теста электромобиль набрал 5 звезд из пяти возможных и общий процент превентивной безопасности – 94%. Это самый высокий показатель среди протестированных автомобилей.
Безопасность передних седоков Tesla Model 3 составила 96%, безопасность пассажиров - 86%, безопасность пешеходов - 74%.
Такие результаты Euro NCAP назвал «идеальным количеством баллов» краш-теста автомобиля.
Skoda Scala – пять звезд
Отличные результаты показал и хэтчбек Skoda Scala, который в иерархии чешского бренда занимает промежуточное положение между Fabia и Octavia.
Его результаты тестов по безопасности передних седоков и пассажиров оказались даже немного лучше, чем у Теслы. Первый составил 97%, второй - 87%. Но общая оценка превентивной безопасности шкоды – 76% все же существенно хуже Теслы.
Mercedes B-Class и GLE – пять звезд
В отличие от двух предыдущих участников тестов, показатели безопасности Мерседес были предсказуемы. И B-Class и GLE закономерно взяли пять баллов из пяти возможных, и были близки к цифрам Теслы, продемонстрировав чуть лучшую защищенность пассажиров – 90%, и пешеходов – 78%. Превентивная безопасность у обоих Мерсов оказалась хуже Теслы – 75% и 78%. А вот защита передних седоков была на высоте – 96% у B-Class, и 91% у GLE.
Показатели безопасности Citroen DS 3 Crossback и Kia Ceed были существенно хуже. В базовой комплектации оба автомобиля пять звезд не набирали, и демонстрировали хорошие результаты только при наличии дополнительного пакета безопасности. Без него превентивная безопасность Kia Ceed составила 68%, а DS 3 Crossback и того хуже – 63%.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
