Видео дрэг-заезда между электролифтбеком Tesla Model S P100D и седаном Mercedes-Benz S-Class в версии S500 опубликовал американский YouTube-канал Carwow. Состязание организовали на взлетно-посадочной полосе аэродрома.
В первом заезде на четверть мили (402 метра) Тесла не оставила Мерседесу ни единого шанса. С таким же результатом закончился и второй заезд, но в третьем – Mercedes-Benz S-Class пришел к финишу первым.
Принимавший участие в дрэге Tesla Model S P100D сошел с конвейера несколько лет назад. Такой электромобиль укомплектован силовой установкой мощностью около 600 л.с. и системой, позволяющей переводить силовой агрегат и аккумуляторы в пиковую производительность. Активация этой функции позволяет электромобилю ускоряться от 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=IB8f-4Mshi0[/embed]
Соперник американского Tesla укомплектован c рядным бензиновым шестицилиндровым наддувным двигателем, выдающим 435 л.с. Ему помогает 22-сильный электрический мотор системы EQ Boost. В пару агрегату предусмотрена автоматическая коробка передач с девятью ступенями. Привод – полный.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
