Амбициозный производитель электромобилей Tesla - известный почти во всем мире символ технологичности и современности. Эффектный кроссовер Tesla Model X - один из наиболее часто упоминаемых продуктов этой компании.
Автомобиль привлек внимание обывателей и профессионалов отрасли необычной конструкцией, дизайном и, разумеется, выдающимися техническими характеристиками. Разгон до 100 км/ч занимает у кроссовера в самой мощной конфигурации всего 2,9 с.
Однако недовольный автомобилист из Канады, опробовав нашумевший SUV, считает, что разгонная динамика - единственное достоинство этого электромобиля, которое нужно не всем и не всегда.
На фотографиях, опубликованных пользователем под ником HombreCalgarian, заметна разница зазоров между капотом и передними крыльями с двух сторон, вызывает нарекания также подгонка кузовных панелей и оптики. Обратите внимание на качество штамповки деталей.
Тесла не стесняется демонстрировать некрасивые сварные швы (правда, неизвестно, оказывает ли это пагубное влияние на безопасность). Качеству обивки в интерьере, похоже, также не уделяют достаточного внимания.
Тем не менее, нужно помнить, что результаты, которых компания добилась на данный момент, были невозможны для любого другого автопроизводителя в ее возрасте. К тому же на данный момент Tesla переживает сложный период, в течение которого сумеет оптимизировать производственные этапы и повысить качество продукции. Это естественный процесс, поэтому стоит ждать новых, лучших электромобилей Тесла.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
