Компания Tesla официально подтвердила информацию о переносе старта производства электрогрузовика Semi. На конвейер он встанет только в 2021 году. Причины такого решения неизвестны, так как в компании не отвечают на запросы СМИ.
Tesla Semi впервые был представлен в ноябре 2017 году на специальном мероприятии в Калифорнии. Сразу же после презентации был открыт предзаказ на электрический тягач. Для его оформления необходимо было внести задаток в размере 20 тысяч долларов. Semi будет выпускаться в двух версиях - Standard и Long Range. Запас хода первой составляет 482 километра, а второй - 800 километров. Эти модификации стоят 150 и 180 тысяч долларов соответственно.
Во время презентации Илон Маск заявил, что первые поставки электрогрузовика начнутся в 2019 году. Однако уже в апреле 2019 года срок запуска производства был перенесен на 2020 год. Теперь же история снова повторилась и первые поставки перенесли еще на год. Что именно послужило толчком к принятию этого решения неизвестно, ведь, в отличии от других автопроизводителей, Tesla не заявляла о финансовых потерях в связи с пандемией коронавируса.
В число мировых компаний, которые оформили предзаказ на Tesla Semi, вошли Walmart, Pepsi, Anheuser-Busch, FedEx, UPS, DHL, Sysco и другие. Они высказали сожаление об отсрочке старта производства модели, но отказываться от оформленного предзаказа не намерены. На сегодняшний день Tesla собрала две тысячи предварительных заявок на электрогрузовик.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
