В последнее время клиенты компании Tesla начали массово жаловаться на повторное списание средств. Все началось после того, как производитель ввел автоматизированный платеж. Однако этот способ оказался не таким безобидным, как казалось изначально.
Несколько клиентов Tesla пожаловались на выставление двойных счетов за свои новые электрокары, которые они так и не получили. Иными словами, ситуацию можно расценивать как мошенничество. Хотя, скорее всего, в компании не задумывали этого умышленно.
Один из покупателей Model Y, Том Слэттери, рассказал, что в итоге сумму в 53 тысячи долларов ему пришлось заплатить два раза. Помимо этого, производитель так и не доставил ему электрокар. Том заплатил за автомобиль два раза, но в результате не получил ни одного экземпляра модели. Покупатель отметил, что при этом ему никто не звонил и не писал, а значит, решать проблему никто не собирался.
Кроме этого инцидента был еще один. На этот раз покупателем оказался Кларк Петерсон. Его ситуация была полностью идентична первой. Правда, Петерсону все же удалось связаться с Tesla, но вместо извинений мужчина услышал отговорки и просьбу обратится для решения проблем в банк. Он последовал этому совету. Там ему ответили, что сумма была повторно списана торговой точкой, т.е. Tesla.
Сотрудники банка сообщают, что Кларк Петерсон не единственный, кто обратился к ним с подобной проблемой. Дальнейшее развитие ситуации зависит от реакции компании Тесла, но проблема с переводом платежей очевидна.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
