Пандемия коронавируса продолжает расширять свои границы. На сегодняшний день она охватила 208 стран мира. Инфицировано более 1,3 миллиона человек, из которых почти 70 тысяч человек скончались. А вот выздоровели только около 270 тысяч человек. Чтобы помочь медикам противостоять смертельному вирусу многие компании перепрофилировали свои производства под выпуск аппаратов искусственной вентиляции легких. Некоторые же наладили производство медицинских масок, антисептиков, защитных лицевых экранов и других медицинских компонентов.
Не осталась в стороне и американская компания Tesla, которая также решила внести свой вклад в борьбу с пандемией коронавируса. Около недели назад глава компании Илон Маск заявил, что начнет выпуск аппаратов ИВЛ на мощностях завода в Фремонте. Результат не заставил себя ждать. Инженеры компании представили первые два прототипа аппаратов. В их конструкции использовались детали из электромобилей Tesla, которые были в наличии. Именно благодаря такому решение, производство аппаратов ИВЛ может вестись компанией параллельно с выпуском основной продукции.
Среди компонентов, которые были использованы при изготовлении аппарата, экран от мультимедийной системы, камера и некоторые детали подвесной системы. Аппараты ИВЛ от компании Tesla довольно гибки и могут использоваться как в стационарах, так и вне их. Они имеют резервную систему с кислородным баком, воздушным компрессором и аккумулятором, что позволяет перемещать пациентов в течение 20-40 минут без подключения к электричеству, при этом оставляя его подключенным к аппарату ИВЛ.
Инженеры не уточнили когда будет налажено серийное производство аппаратов, но, глядя на их оперативность по созданию прототипов, вряд ли это займет много времени.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
