Илон Маск предложил всем желающим производителям воспользоваться разработками Tesla. Это странно, учитывая, что компания недавно ополчилась на ключевого соперника – Rivian – за то, что его руководители якобы переманивали сотрудников Тесла и таким образом получили доступ к технологическим данным. На первый взгляд здесь не видно состава преступления, но в любом случае это докажет или опровергнет суд. Если до этого дойдет.
Теперь Маск говорит о том, что компания готова к лицензированию для поставок силовых агрегатов, батарей и прочих узлов, а также предоставления фирменного программного обеспечения. Это в том числе касается системы автопилота, которая, стоит отметить, неоднократно демонстрировала опасность своей нестабильной работы.
Tesla таким образом настроена продавать (или скорее сдавать в аренду) свои наработки другим автопроизводителям. По мнению компании, благодаря такому подходу другие игроки отрасли быстрее адаптируются к новому технологичному времени, но ни в коем случае не пострадают от агрессивных приемов подавления соперников.
Илон Маск, вероятно, планирует не только заработать на предоставлении наработок Тесла, но и полностью "подсадить" других производителей на готовые компоненты. Учитывая, что пока не так много компаний способны на равных соперничать с Tesla в сегменте технологичного транспорта, такой подход может полностью расслабить мировой автопром в сфере разработок.
Это позволяет размышлять о желании Маска развернуть монополистическую деятельность в секторе электромобилей. В любом случае, стоит дождаться уточнений и реакции представителей отрасли на эту неоднозначную, хотя и с первого взгляда довольно дружелюбную инициативу.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
