Tesla тратит на исследования и разработки больше, чем любой другой автопроизводитель. В 2020 году в перерасчете на один произведенный автомобиль компания потратила $2984. Например, затраты Ford в том же году составили $1186 долларов, Toyota — $1063, GM — $878, Chrysler — $784. В среднем по отрасли этот показатель составляет $1000.
Такие большие затраты на исследования и разработки позволяют Tesla сохранять лидерство с области технологий электромобилей. Компания Илона Маска славится своими амбиционными производственными целями. В то время как большинство автопроизводителей в первую очередь сосредотачиваются на маркетинге себя как бренда, Tesla сосредоточена на том, чтобы сделать каждый автомобиль частью инновационной инженерной мысли. Электромобили марки являются самыми продаваемыми «батарейными» легковыми автомобилями в мире.
При этом Tesla не тратит ни одного доллара на рекламу. В бюджете компании попросту нет такого пункта, тогда как средний показатель по отрасли составляет $458. Например, Ford и Toyota тратят на рекламу по $468 и $454 на каждый выпущенный автомобиль, а GM и Chrysler — по $394 и $664 соответственно.
Несмотря на то, что расходы Tesla на рекламу нулевые, технически она является маркетинговым магнитом. Компания доминирует в прессе и социальных сетях, а главный ее «рекламщик» — Илон Маск. Фактически, из его твиттера потенциальные клиенты и фанаты бренда узнают все новости о разработках и новинках Tesla.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
