Великобритания уже не раз поднимала вопрос о запрете автомобилей с ДВС. В очередной раз об этом заговорили с новыми сроками и официально объявили о запрете продаж новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2030 года.
Интересно, что запрет коснется только новых автомобилей. Те, кто купил автомобили с ДВС раньше указанного срока, смогут продолжать использовать их. Отметим, что транспортные средства с гибридными силовыми установками останутся в продаже на протяжении еще пяти лет после запрета – до 2035 года.
Сроки полного запрета бензинового и дизельного транспорта также озвучены. Они вступят в силу в 2050 году. Хотя назвать это запретом нельзя, скорее, это вынужденная мера. Владельцы таких транспортных средств просто не смогут ими воспользоваться в силу «бана» в стране ископаемого топлива.
Поскольку все свои намерения правительство Великобритании уже озвучило, самое время начинать их реализовывать. А именно – развивать зарядную инфраструктуру и энергосистему в целом. На начальном этапе правительство инвестирует в программу 16 миллиардов долларов. Еще полмиллиарда выделят на разработку и производство батарей для электрокаров.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
