Торгово-сервисная сеть АИС стала официальным представителем итальянского бренда ГБО Zavoli по продаже, установке и сервисному обслуживанию.
Zavoli S.r.l. - это итальянская компания, основанная в 1993 году, один из мировых лидеров в проектировании и производстве газобаллонного оборудования для автомобильной промышленности. Газобаллонное оборудование Zavoli является одним из самых популярных в ЕС и мире. Бренд Zavoli успешно представлен в более чем 30 странах мира и производит, приблизительно, 200 000 комплектов в год. Продукция Zavoli – это премиальное качество по доступной цене!
Zavoli стал третьим брендом ГБО в портфеле АИС после Tartarini (Италия) и Optima (Польша).
Благодаря нескольким предлагаемым брендам ГБО, Клиенты АИС имеют целый ряд уникальных возможностей:
- подобрать ГБО, максимально подходящее для двигателя автомобиля;
- устанавливать ГБО на все виды бензиновых двигателей (как с прямым, так и распределенным впрыском) с количеством цилиндров от 4 до 8 на все марки легковых и коммерческих авто;
- устанавливать ГБО на коммерческие, грузовые авто и трактора с дизельными двигателями;
- доступно ГБО всех поколений - от 2 до 6;
- возможно выбрать баллон(ы) емкостью от 12 л. до 200 л.
Стоимость установки ГБО в сети СТО АИС также одна из самых доступных на рынке:
- легковые авто (бензиновый двигатель с распределенным впрыском) - от 13 500 грн;*
- легковые авто (бензиновый двигатель с прямым впрыском TFSI, FSI, GDI, Skyactive и т.п.) - от 21 000 грн;*
- коммерческие авто (бензиновый двигатель с распределенным впрыском с полной массой до 3.5т.) - от 14 000 грн;*
- коммерческие, грузовые автомобили, трактора (дизельный двигатель) - от 35 000 грн;*
- официальный дилер производителей ГБО Tartarini, Zavoli, Optima;
- сертифицированные специалисты и высокое качество обслуживания;
- гарантия на оборудование и выполненные работы;
- опыт установки и обслуживания более 15 лет;
- более 50 000 единиц установленного оборудования;
- постоянное наличие расходных материалов.
Кроме установки ГБО, специалисты АИС помогут сертифицировать ГБО.
На сайте ГБО https://gbo.ais.ua/ можно подробнее ознакомиться с каталогом предлагаемого ГБО, ценами, преимуществами установки, сделать заявку на установке, с помощью калькулятора окупаемости оценить сроки возврата инвестиций. Также сделать заказ на установку можно по телефону информационной линии АИС: 0-800-500-205 (бесплатно со всех стационарных телефонов Украины).
*Указана минимальная цена с НДС за 1 комплект оборудования с газовым баллоном, услуги установки на автомобиль и настройки по состоянию на 10.07.2020 г. Конечная цена зависит от поколения выбранного ГБО, емкости выбранного газового баллона, количества цилиндров в двигателе и других характеристик автомобиля. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
