Виртуальная программа моделирования человеческого тела THUMS, разработанная компанией Toyota в 1997 году, получила седьмую версию. Именно она помогла японскому производителю увидеть недочеты в системе помощи водителю.
Система показала, что люди располагаются на сиденьях в автомобилях в разных позах (одни сидя, а другие – полулежа), поэтому системы безопасности и помощи водителю работают по разному. Когда одни люди при столкновении машин отделываются испугом, вторые – получают серьезные травмы или даже погибают. Все дело именно в расположении тела на сиденьях и том, как смогла система идентифицировать водителя или пассажира.
Программа THUMS помогла смоделировать разные ситуации и обеспечила более точный прогноз травм, полученных в результате аварии. Опираясь на эти данные, специалисты Toyota приступили к разработке более совершенных и эффективных систем помощи водителю и безопасности. Они учитывают даже такие моменты, как напряжение мышц и органов при маневрировании транспортных средств в чрезвычайных ситуациях.
В компании отметили, что THUMS уже использовался при разработке автомобилей Toyota и в полной мере оправдал себя. Поэтому его принципы можно применять и в других транспортным областям. Например при разработке поездов и даже авиации. Кроме того, Toyota предоставляет бесплатный доступ к своим ноу-хау и другим автопроизводителям. Таким образом она намерена помочь построить общество с более безопасной мобильностью.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
