Toyota Mirai стала первым водородным автомобилем, которому удалось попасть в Книгу рекордов Гиннесса и заодно преодолеть почти 1400 км пути без подзарядки. Подтверждением тому стал специальный сертификат. Его на днях вручили руководителям Тойота.
Сам заезд прошел 23-24 августа в Калифорнии. То, что за все 1360 км водородомобиль ни разу не заправляли, свидетельствует судья Книги рекордов Гиннесса Майкл Эмприк. С его слов, горловина автомобиля была опечатана и сделать это во время заезда было невозможным. Хотя маршрут проходил по дорогам общего пользования, мимо 12 водородных заправочных станций. Для преодоления рекордных километров Mirai понадобилось 5,65 кг водорода.
Экипаж состоял из двух людей, у которых уже был опыт установки подобных рекордов. Условия заезда нельзя назвать идеальными или «наигранными», поскольку на второй день заезда седану пришлось постоять в пробке.
Установивший рекорд седан Toyota Mirai второго поколения дебютировал в 2020 году. В движение новинку приводит электромотор, мощностью 174 л.с. Он «питается» от литий-ионной батареи. Энергия для нее вырабатывается методом электрохимической реакции в водородных топливных ячейках. Запас хода такого седана – 850 км. На деле эта цифра оказалась куда больше заявленной.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
