Слухи о том, что Toyota намерена возродить спортивное купе Celica ходили довольно давно, но получили подтверждение они только сейчас. Исполнительный вице-президент японской марки Юки Накаджима заявил, что разработка новинки уже началась.
По словам топ-руководителя, новая Celica будет представлена одновременно с Toyota GR86 и Supra нового поколения. То есть она вернется на рынок в следующем году после 18-летнего отсутствия. Ожидается, что культовый спорткар сохранит форм-фактор, но будет выполнен в современной стилистике, получив черты моделей из актуальной линейки марки. Информацией о технической составляющей Юки Накаджима не поделился, но тут подоспели инсайдеры.
По неподтвержденным данным, новая Celica будет предлагаться с традиционной силовой установкой. Под ее капотом установят новый 2,0-литровый двигатель, который в настоящее время дорабатывается компанией. Помимо бензина он может работать на альтернативных видах топлива, а еще может быть дополнен стартер-генератором или электромотором.
Ожидается, что отдача силовой установки в новой Celica будет около 400 л.с. Точные сроки премьеры модели в Toyota не раскрыли, также как и дату ее выхода на рынок.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
