Крупнейший в мире автопроизводитель не торопится сбрасывать со счетов традиционные ДВС. Мало того, в компании Toyota продемонстрировали новые перспективные разработки, которые появятся на моделях компании в ближайшее время. В частности, руководитель вице-президент и технический директор Toyota Хироки Накадзима (Hiroki Nakajima) презентовал 1,5- и 2-литровые 4-цилиндровые двигатели нового поколения, которые, по его словам, откроют новую страницу в истории ДВС.
«Концепция новых двигателей полностью отличается от аналогов, которые Toyota использовала в прошлом. Вот что мы подразумеваем под словами «возрождением двигателя», – отметил Хироки Накадзима.
Двигатель объемом 1,5 л представлен в двух вариантах: атмосферном и турбированном. Безнаддувная версия занимает меньше места под капотом и примерно на 10% компактнее по сравнению с нынешним 3-цилиндровым мотором объемом 1,5 л. Чтобы привести новинку в соответствие со строгими нормами выбросов, установленным для Европы и США, мощность была ограничена, а для очистки выхлопных газов используются новые более эффективные катализаторы.
Меньшие размеры мотора позволят улучшить аэродинамику автомобиля, что поможет повысить экономию топлива примерно на 12% в автомобилях с кузовом седан. Более того, 1,5-литровая турбо-версия может заменить 2,5-литровый безнаддувный двигатель Toyota. Кроме того, турбированный вариант полуторалитрового мотора существенно меньше как по занимаемому пространству под капотом (-20%), так и по высоте (-15%)
Что касается нового 2-литрового двигателя с турбонаддувом, то он также на 10% компактнее по объему и высоте, чем серийный 2,4-литровый турбомотор. Несмотря на меньшие размеры, он имеет лучшие технические показатели. Он может использоваться как на внедорожниках и пикапах, для которых важны показатели крутящего момента, так и на спорткарах, для которых предпочтительны мощностные характеристики.
По мнению Накадзимы, использование высокоэффективных, компактных и мощных ДВС с электроприводом, позволит предложить покупателям электрифицированные модели по доступной цене.
Ранее мы рассказывали, что в компании Nissan не видят перспектив инвестиции в новые ДВС и планируют сконцентрировать свое внимание на электрификации.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
