Toyota запатентовала новый роботизированный беспилотник, который будет в значительной мере отличаться от других транспортных средств. Его основная задача – заправлять топливом авто с ДВС и подзаряжать электромобили в автоматическом режиме. Иными словами, все эти манипуляции будут проходить прямо во время движения.
Задумка сама по себе довольно интересная. Дело осталось за малым – реализацией. Принцип работы подобного роботизированного беспилотника-заправщика схож с процессом дозаправки самолетов в воздухе. В авиации дозаправщик «подключается» к другому самолету с помощью шланга, а насосы перекачивают топливо на лету.
С помощью каких технических средств инженеры Toyota планируют обеспечивать заправку автомобилей классическими видами топлива или электроэнергией, пока неизвестно. Находить нуждающихся в дозаправке робот будет с помощью GPS-трекинга. Придется ли автомобилям останавливаться или все будет происходить на ходу, не уточняется.
Еще один вопрос – как будут открываться топливные баки и зарядные лючки? Возможно, для этого в Toyota разработают какие-то переходники. В любом случае, ожидать скорого появления беспилотных АЗС на колесах не стоит. Вопрос использования автономных транспортных средств на дорогах общего пользования еще не решен.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
