Все началось с того, что журналисты издания Teknikens Varld опубликовали результаты собственного испытания Toyota RAV4. Они оказались плачевными. «Лосиный тест» кроссовер не сдал. Как оказалось, маневрировать и объезжать внезапно возникающие на пути препятствия он не умеет.
Журналисты отметили, что во время маневров автомобиль демонстрирует «опасное поведение», а «электронная система контроля устойчивости запаздывает». В компании на это ответили, что внутризаводской тест RAV4 прошел без проблем, но игнорировать заявление шведских журналистов не стали и инициировали внутреннее расследование.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=xSRCJFCmvTk&feature=emb_logo[/embed]
В результате проблему решили исправить выпуском нового обновления программного обеспечения для бортовой системы курсовой устойчивости. Полностью решить проблему не удалось, но теперь система чуть быстрее реагирует на внешние препятствия, оперативнее задействуя тормоза. До серийных машин новый софт пока не добрался, но журналистам издания удалось опробовать модернизированный RAV4.
В итоге журналисты-испытатели отметили, что обновление действительно пошло кроссоверу на пользу. До этого проблемы с устойчивостью в «лосином тесте» начинались после отметки 68 км/ч, сейчас же автомобиль способен справится с ним и на 72 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
