Президент Toyota Motor Corporation Акио Тойода в очередной раз подтвердил приверженность компании двигателям внутреннего сгорания. Более того, во время выступления перед менеджерами и руководителями корпорации он подтвердил планы «крупного проекта по разработке двигателей». Ранее о намерении компании продолжать производить двигатели внутреннего сгорания он заявил на Токийском автосалоне 2024 года.
По мнению Тойоды, доля рынка аккумуляторных электромобилей никогда не превысит 30%, независимо от технологических достижений. Оставшиеся 70% всегда будут представлены бензиновыми автомобилями, гибридами и электромобилями на топливных элементах. И автомобильная промышленность должна предложить клиентам этот выбор, а не вынуждать покупать электромобиль.
Заявление Тойоды о разработке нового ДВС идет в разрез с остальным представителями отрасли. В 2024 году автопроизводители преимущественно сосредоточены на раскрытии планов по выпуску новых электромобилей. Некоторые даже заявляют от завершении производства «традиционных» автомобилей в ближайшие годы. В частности, до конца десятилетия полностью перейдут на электромобили Chrysler, Lotus, Aston Martin, Bentley, Buick, Cadillac, Rolls-Royce, Genesis, Maserati, Mini, Opel/Vauxhall, Volvo и Mercedes-Benz. Audi прекратит производство «топливных» автомобилей в 2032 году, Volkswagen — 2033 году. Даже принадлежащий Toyota Motor премиальный бренд Lexus намерен отказаться от ДВС до 2035 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
