Visual capitalist опубликовал инфографику 100 самых дорогих брендов 2022 года. Рейтинг составлен на основе свежего ежегодного отчета Global 500 Report от Brand Finance. В частности, авторы основывались на данных об узнаваемости и репутации брендов в сознании потребителей, а также их ценности для компаний, которым они принадлежат.
Автомобильный сектор в ТОП-100 самых дорогих брендов 2022 года представлен десятью марками: BMW, Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Honda, Toyota, Hyundai, Tesla и Ford. Самый дорогой из этих брендов — Toyota — оценивается в 64,3 млдр долларов. Самый дешевый — Ford, который оценен в 24,2 млрд долларов. Совокупно стоимость «автомобильной десятки» среди наиболее дорогих мировых брендов составляет 8,4%.
Интересно, что среди семи наиболее ценных отраслей автомобили занимают шестое место. На этот сектор приходится 7,4% из 100 ведущих брендов. Их совокупная стоимость — 400 миллиардов долларов. Тогда как сфера технологий и услуг, занимающая первую строку в этом списке, оценивается в 2 триллиона долларов. А количество принадлежащих к ней брендов составляет 36,8%.
Что касается географии, то самые ценные марки базируются в США и Китае. На эти страны приходится 73 из 100 лучших брендов в рейтинге. А 94% списка составляют всего шесть стран. Для сравнения: десять лет назад только шесть китайских компаний входили в рейтинг Brand Finance Top 100, и ни одна из них не входила в топ-30 по ценности бренда.
Интересно, что европейские страны составляют лишь 14% списка. Тогда как в 1960-х годах на Европу приходилась треть мирового ВВП. По прогнозу Центра Парди Университета Денвера, к 2100 году доля ЕС в мировом ВВП упадет до 10%.
Если рассматривать отдельно автомобильные марки, то здесь ситуация немного другая. В «десятке» самых дорогих брендов четыре европейских, три японских, два американских и один южнокорейский.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
