Toyota Motor планирует в этом году побить свой производственный рекорд, выпустив 10,2 миллиона автомобилей по всему миру. Как сообщило издание Nikkei Asia, около 3,4 млн автомобилей брендов Toyota и Lexus рассчитывают собрать на японских заводах концерна и примерно 6,8 млн за пределами страны. Относительно 2022 года рост производства составит 30% и 10% соответственно.
За первые семь месяцев 2023 года Toyota Motor выпустила 5,7 млн автомобилей, на 12% больше, чем годом ранее. С августа по декабрь компания планирует собирать в среднем 900 000 автомобилей в месяц.
Если несмотря на проблемы с поставщиками Toyota удастся достичь поставленной цели в 10,2 млн автомобилей, то 2023 год станет рекордным для компании. Прежнее достижение в 9,05 млн было установлено в 2019-м. В прошлом году компании не хватило около 30 000 автомобилей, чтобы достичь такого же результата.
Среднесрочный план концерна предусматривает примерно 10,7 млн автомобилей в следующем году и около 11 млн в 2025. Внутреннее производство к тому же году планируют увеличить до более чем 3,5 млн единиц.
Также Toyota демонстрирует высокие продажи гибридных автомобилей — 60% от мировых продаж. По прогнозам GlobalData, в 2025 году мировой спрос на гибриды достигнет 8,06 миллиона. Это на 85% больше, чем в 2022 году, когда было продано 3,7 млн гибридов.
Что касается электромобилей, то к 2026 году Toyota планирует продавать 1,5 млн ежегодно. Насколько это реалистично покажет время. С января по июль этого года компания продала всего 50 000 электромобилей.
В то же время, благодаря многолетним усилиям по сокращению затрат, прибыль Toyota от гибридов выросла до уровня бензиновых автомобилей. Заработанные на их продаже средства компания может направить на поддержку своей стратегии развития электромобилей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
