Toyota Motor планирует в этом году побить свой производственный рекорд, выпустив 10,2 миллиона автомобилей по всему миру. Как сообщило издание Nikkei Asia, около 3,4 млн автомобилей брендов Toyota и Lexus рассчитывают собрать на японских заводах концерна и примерно 6,8 млн за пределами страны. Относительно 2022 года рост производства составит 30% и 10% соответственно.
За первые семь месяцев 2023 года Toyota Motor выпустила 5,7 млн автомобилей, на 12% больше, чем годом ранее. С августа по декабрь компания планирует собирать в среднем 900 000 автомобилей в месяц.

Если несмотря на проблемы с поставщиками Toyota удастся достичь поставленной цели в 10,2 млн автомобилей, то 2023 год станет рекордным для компании. Прежнее достижение в 9,05 млн было установлено в 2019-м. В прошлом году компании не хватило около 30 000 автомобилей, чтобы достичь такого же результата.
Среднесрочный план концерна предусматривает примерно 10,7 млн автомобилей в следующем году и около 11 млн в 2025. Внутреннее производство к тому же году планируют увеличить до более чем 3,5 млн единиц.
Также Toyota демонстрирует высокие продажи гибридных автомобилей — 60% от мировых продаж. По прогнозам GlobalData, в 2025 году мировой спрос на гибриды достигнет 8,06 миллиона. Это на 85% больше, чем в 2022 году, когда было продано 3,7 млн гибридов.
Что касается электромобилей, то к 2026 году Toyota планирует продавать 1,5 млн ежегодно. Насколько это реалистично покажет время. С января по июль этого года компания продала всего 50 000 электромобилей.
В то же время, благодаря многолетним усилиям по сокращению затрат, прибыль Toyota от гибридов выросла до уровня бензиновых автомобилей. Заработанные на их продаже средства компания может направить на поддержку своей стратегии развития электромобилей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.