Toyota выпустила специальную версию седана Origin в честь выхода своего 100-миллионного автомобиля, а также 25-летнего юбилея модели. Он выполнен в ретро-стиле и выйдет лимитированным тиражом.
Юбилейный Toyota Origin выполнен в стилистике седана Crown первого поколения, дебютировавшем в 1955 году как Toyopet Crown. Это был первый автомобиль японской компании, который официально продавался в США. Всего было выпущено 1073 экземпляра, что делает модель настоящей находкой для коллекционеров. Что касается специальной версии, то автопроизводитель проделал колоссальную работу, скопировав дизайн оригинальной Crown и придает ему более современный вид, не теряя при этом винтажного очарования.
Toyota Origin получила круглые фары, замысловатую решетку радиатора и бампер в ретро-стиле. На капоте есть крупная хромированная надпись с названием марки. Стиль из 50-х подчеркивают изогнутые С-стойки, плавно переходящие в крышу, заднее стекло необычной формы, а еще задние двери, открывающиеся против хода движения авто.
В длину седан достигает 4560 мм, а его ширина и высота составляют 1745 и 1455 мм соответственно. Масса — 1560 кг. Построен специальный Origin на платформе Lexus IS и оснащается 3,0-литровым двигателем 2JZ-GE мощностью 212 л. с. Он работает в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.
Что касается интерьера седана, то его отделка выполнена из кремовой высококлассной кожи, а в качестве акцентов использованы вставки из натурального дерева. Его можно легко спутать с Lexus ES 2000 года. В Toyota не раскрыли ни тираж модели, ни ее стоимость. Известно только, что Origin разрешен к импорту в США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
