Toyota подала в Бюро по патентам и товарным знакам США заявку на регистрацию отслаивающейся автомобильной краски. Как указано в описании технологии, царапины, потертости и сколы лакокрасочного покрытия можно будет устранять, снимая верхний слой краски и заменяя новым. Особенно это актуально для Tundra или Land Cruiser.
В патенте подробно описывается технология окраски. Первые ее этапы полностью соответствуют традиционной практике, когда поверхность сначала грунтуется, а затем покрывается первым слоем краски основного цвета. Согласно патенту Toyota, поверх него и будет наносится «съемное» покрытие.
Этот слой останется эластичным и достаточно гибким и после высыхания. Это позволит при необходимости его удалить и заменить новым. По тому же принципу работает обычная виниловая автопленка. Для обеспечения покрытию бесшовного вида, края краски-пленки будут запускать за края кузовных панелей автомобиля.
Технология позволяет наносить прозрачный слой поверх первого цветного слоя, за которым следует один или несколько слоев отслаивающейся цветной краски. Каждый из этих слоев может иметь собственный прозрачный слой. Такой себе «сендвич» из краски, которую можно снимать слой за слоем.
Реализовать эту идею позволят частицы ксилола, этилбензола или диоксида титана в составе отслаивающейся краски. Они обеспечат ей прочность, но позволят легко снимать слои после высыхания. Насколько эта технология пригодна для массового использования не уточняется. Также не известно планирует ли Toyota использовать ее для своих серийных автомобилей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
