Этот год стал вдвойне успешным для британской компании JCB, одного из крупнейших мировых производителей тяжёлого строительного оборудования: трактор Fastrac Two дважды в течении года стал рекордсменом Книги рекордов Гиннесса. В июне этого года модернизированный JCB Fastrac Two разогнался до 166.72 км/ч, а в ноябре – побил собственный рекорд, проехав отрезок со средней скоростью 217.57 км/ч. Максимальная скорость заезда составила 247.35 км/ч.
Во время рекордного заезда использовался трактор с существенно доработанным дизельным двигателем рабочим объемом 7.2 литра, отдача которого составила 1000 л.с. и 2500 Нм крутящего момента. Наиболее интересным техническим решением стал интеркулер, в который перед заездом загружали 25 кг льда. Для облегчения конструкции с трактора сняли аккумулятор, двигатель запускали внешний аккумулятор или генератор. Также у трактора нет воздушного компрессора, воздух в тормозную систему подается из трех воздушных баков, установленных за кабиной.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=VJVy2d4U8rg&feature=youtu.be[/embed]
Двухскоростную трансмиссию заменили 6-скоростной КПП, что позволило сделать ход трактора более ровным. Из салона демонтировали приборную панель, установили новое гоночное сидение и огнетушитель, два аварийных люка. Эксперты Autocar, принимавшие участие в испытании трактора, отметили ненадежные ступени, по которым водитель поднимается в салон.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
