Traton Group (ранее Volkswagen Truck & Bus AG), однин из крупнейших в мире производителей коммерческих автомобилей MAN, Scania, RIO и Volkswagen Caminhoes e Onibus, продает свои дилерские бизнесы в России. Соответствующее заявление сделала пресс-служба компании. Ожидается, что продажа активов завершится до конца 2022 года, но прежде ее должны одобрить наблюдательные советы Traton Group и материнской Volkswagen Group.
На российский рынок немецкая Группа поставляла грузовую автотехнику MAN и Scania. В 2021 году дилерские центры Traton реализовали более 100 тысяч средне- и крупнотоннажных грузовиков. На MAN и Scania совокупно пришлось более 12% местного рынка. Для сравнения, доля лидирующего внутри страны «КамАЗа» составляет 36%.
Из-за войны в Украине в первом полугодии 2022 года Traton Group понесла убытки в размере 113 млн евро. В результате продажи российских активов компания рассчитывает зафиксировать убыток в размере до 550 млн евро. Как утверждается, на годовой прогноз скорректированной операционной прибыли и чистого денежного потока на 2022 год это не повлияет.
Поставки новых и подержанных грузовиков на рынки России и Беларуси, а также комплектующих к ним MAN остановил в начале марта. Тогда же прекратись поставки грузовиков Scania. Также были остановлен завод «МАН Трак энд Бас Продакшн РУС» в Санкт-Петербурге.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
