Подробностями о своей электрической скейтборд-платформе E-Chassis нью-йоркская стартап-компания Bollinger Motors поделилась примерно месяц назад. Фирменная «архитектура» уже стала основой для двух моделей стартапа – электрического полноприводного вседорожника Bollinger B1 и построенного на его основе пикапа B2. Сейчас компания Роберта Боллинджера представила свою третью модель – полноприводное электрическое шасси с двух- и четырёхдверной кабиной для грузовых автомобилей.
Шасси под названием Bollinger B2 Chassis Cab (B2CC) планируют продавать самым разным потребителям. Например, аварийным и коммунальным службам, аэропортам, строительным и охранным компаниям. Среди потенциальных потребителей называются даже военные. Обеспечить столь широкую гамму позволят возможности трансформации и изменяемая колесная база.
Шасси Bollinger B2CC оснащено гидропневмоподвеской всех колес, портальными мостами, системой терморегуляции, гидроусилителем руля, батареей емкостью 120 кВт•ч и 10-киловаттным бортовым зарядным устройством. Полезная нагрузка шасси составляет 2268 кг.
На рынке все три модели стартапа появятся в конце 2021 года. Также Bollinger планирует продавать свою скейтборд-платформу E-Chassis другим автопроизводителям.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
