Американец Чейз Меррилл ждал свой электрический внедорожник Rivian R1S три года. Но уже спустя два дня после доставки ему пришлось буксировать автомобиль в сервисный центр.
Дело в том, что Rivian R1S не смог справиться со снежным заносом, когда Меррилл ехал к своему дому в горах Адирондак. Поверив заявленным внедорожным способностям электромобиля, он попытался проехать через сугроб. И сначала внедорожник отлично справлялся, но в какой-то момент застрял.
Пытаясь вытащить его с помощью другого автомобиля, Меррилл случайно активировал функцию безопасности, которая заблокировала коробку передач. В итоге пришлось вызывать эвакуатор и транспортировать автомобиль в сервисный центр в штате Массачусетс, в нескольких сотнях миль от места происшествия.
Это стоило владельцу 2100 долларов, которые, как оказалось, были потрачены зря. Разблокировать коробку можно было простым сбросом настройки, что и сделали в сервисном центре. Представители Rivian принесли свои извинения неудачливому клиенту, вернули автомобиль и предложили компенсировать расходы на эвакуатор.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
