Специалисты подразделения Renault Argentina показали оригинальную версию фургона Kangoo Express. Она получила название Kangoo Limo и напоминает удлиненный лимузин без крыши.
Как рассказали в компании, создали лимузин-кабриолет для экскурсий по заводу Renault в Санта-Исабель и приурочили к 50-летию этого подразделения. Чтобы реализовать идею, фургону срезали крышу и добавили вставку между дверями, таким образом удлинив автомобиль до 6 метров. В получившемся пространстве они установили четыре ряда сидений, предварительно удалив переднее пассажирское кресло, чтобы обеспечить доступ ко второму ряду.
Отмечается, что доступ к третьему и четвертому рядам осуществляется через раздвижную дверь. Кроме того, пассажиры в этих рядах сидят на возвышении, что обеспечивает лучшую видимость. Одновременно Kangoo Limo может перевозить до девяти пассажиров. Для больше эффекта специальная модель получила ливрею в цветах аргентинского флага и графикой, вдохновленной эмблемой Renault.
Какой мотор получил лимузин-кабриолет, неизвестно. На данном рынке стандартный Kangoo поставляется с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 л. с. и 156 Нм крутящего момента, а еще 1,5-литровым дизельным агрегатом на 88 л. с. и 220 Нм.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
