У третьому кварталі 2025 року мережа ОККО запустила ще одну лабораторію з контролю якості пального – цього разу мобільну в місті Ізмаїл. Вона перевірятиме партії пального, що надходять морем.
З урахуванням цього запуску мережа налічує вже 18 лабораторій: 5 мобільних та 11 стаціонарних з контролю якості світлих нафтопродуктів (бензин та дизпаливо), а також 2 стаціонарні лабораторії зі зрідженого газу. Лише за перше півріччя 2025 року лабораторії ОККО відібрали та перевірили 10 785 проб пального з АЗК і нафтобаз, провівши 61 410 аналізів.
Інвестиції в нове обладнання для мобільних лабораторій у 2025 році склали 7,5 млн грн. Зокрема придбано нові експрес-аналізатори бензинів та дизпалива, які дають можливість контролювати якість за понад 25 параметрами. Результат перевірки доступний вже за 20–30 хвилин після взяття проби.
«Якість пального для нас це не лише технічний стандарт, а гарантія безпеки та надійності кожної поїздки наших клієнтів. Власна мережа лабораторій дозволяє нам контролювати паливо на всіх етапах, саме тому ми постійно інвестуємо у цей напрямок. Загалом інвестиції нашої компанії в систему контролю якості вже перевищили $2,5 млн. Ми впевнені, що це найкращі інвестиції – у довготривалу довіру наших клієнтів», – зазначив віцепрезидент з маркетингу ОККО Василь Дмитрів.
Роботу лабораторій в компанії координує центр паливних випробувань TFC, який регулярно проходить акредитацію. Додатково Національне агентство з акредитації України раз на два роки проводить нагляд за дотриманням центром системи менеджменту відповідно до вимог. Такий нагляд TFC успішно пройшов у червні-липні 2025 року.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
