В Великобритании состоялась гонка ретроавтомобилей Goodwood Revival. За рулем легендарного Ferrari 250 GTO, который является самой дорогой моделью итальянского бренда, в ней принял участие бывший гонщик Формулы-1 Карун Чандок.
На очередном повороте Ferrari занесло и в ту же минуту из его задней части вырвалось пламя. Гонщик смог вернуть контроль над автомобилем и съехать на обочину, не получив увечий. Техники, находившиеся рядом, потушили огонь за считанные секунды, тем самым спася самый известный Ferrari от уничтожения.
Известно, что у Ferrari 250 GTO незначительно поврежден багажник и бампер. Ремонт не сложный, но и не дешевый, учитывая стоимость спорткара в 70 млн долларов. Что касается гонщика, то у него на память об этом событии останется расплавившийся ботинок.
Отметим, что Ferrari 250 GTO выпускался с 1962 по 1964 год. Тираж модели составил всего 36 экземпляров. Купе оснащалось 3,0-литровым двигателем V12 мощностью 300 л.с., который позволял разгоняться с места до «сотни» за 6 секунд и развить максимальную скорость в 280 км/ч.
https://www.youtube.com/watch?v=GmWOEluoOpU
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
